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回转驱动失灵的应对与内包装的原则

      说到回转驱动，大家应该不陌生了，我们在使用过程中很有可能因为操作不当造成轴承失灵。那么如果出现轴承失灵的情况，应该如何应对呢?还有来看看轴承内包装的原则。

回转驱动使用中可能会遇到的回转驱动失灵的应对方案。新装配的回转回转驱动产品空转不流畅① 检查回转驱动生产日期，如果时间较长、气候较冷，有可能滚道内润滑脂粘性较大导致运转不灵，在寒冷地区冬季较突出。② 新装配的回转回转驱动产品空转不流畅的解决方案加力后如能运转且无其他异常可正常使用，如伴有异响，检查运输过程中有无严重创伤。

回转驱动内包装方法的原则要求：①微型：每10～15套装入一个塑料筒，每5～10个塑料筒装进一个纸盒(或袋装、卷包)。②中、小型：多套内用聚乙烯薄膜、外用牛皮纸或聚乙烯复合纸进行卷包; 多套装入一个塑料筒(盒); 单套用聚乙烯薄膜袋包装，折叠或密封袋口后再装入一个纸盒。③大型：用聚乙烯薄膜或聚乙烯复合纸单套包装后，再装入一个纸盒; 用聚乙烯薄膜袋，单套包装折叠袋口后，再装入一个纸盒; 单套装入特制塑料盒; 单套三层缠裹包装：内层用聚乙烯薄膜带或复合纸带，中层用紧固带，外层用防水渗透塑料带。

回转式减速器疲劳点蚀原

   疲劳点蚀回转式减速器齿轮开始直径较小、较浅，且大多发生在节圆和节圆以下的地方，疲劳点蚀产生后将导致齿轮大片剥落，最终将导致齿轮报废。那么究竟是什么原因造成疲劳点蚀的呢？下面小编为您分析一下原因  

  1.传动轴承使用超限或轴承与轴承座孔配合问隙过大，引起传动轴承振动太大而引起载荷增大，W25减速机，造成齿轮传递负荷增大，也会造成齿面疲劳点蚀。

    2.减速机齿轮在安装过程中，吊车回转减速机配件，不严格执行检修工艺，回转减速机厂家，导致安装不良，造成齿面局部接触，负荷过大造成齿面疲劳点蚀。

   3.润滑油过期或变质，粘度太低或失效，从而在齿轮的齿面之间不能形成油膜，这样一来，齿与齿之间直接接触造成齿面疲劳点蚀。 遇到上述这种情况，大家就需在减速机齿轮检修回装过程中，严格执行检修工艺规程，保证各部齿轮安装到位，同时清除各接触部位的杂质，调整好齿轮的轴向间隙，从而保证齿轮轮齿的接触面积，提高减速机齿轮的接触精度，避免疲劳点蚀造成的伤害。