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回转式减速器疲劳点蚀原

   疲劳点蚀回转式减速器齿轮开始直径较小、较浅，且大多发生在节圆和节圆以下的地方，疲劳点蚀产生后将导致齿轮大片剥落，最终将导致齿轮报废。那么究竟是什么原因造成疲劳点蚀的呢？下面小编为您分析一下原因  

  1.传动轴承使用超限或轴承与轴承座孔配合问隙过大，引起传动轴承振动太大而引起载荷增大，造成齿轮传递负荷增大，也会造成齿面疲劳点蚀。

    2.减速机齿轮在安装过程中，不严格执行检修工艺，导致安装不良，造成齿面局部接触，吊车回转减速机配件，负荷过大造成齿面疲劳点蚀。

   3.润滑油过期或变质，粘度太低或失效，从而在齿轮的齿面之间不能形成油膜，这样一来，齿与齿之间直接接触造成齿面疲劳点蚀。 遇到上述这种情况，大家就需在减速机齿轮检修回装过程中，严格执行检修工艺规程，保证各部齿轮安装到位，同时清除各接触部位的杂质，调整好齿轮的轴向间隙，从而保证齿轮轮齿的接触面积，提高减速机齿轮的接触精度，避免疲劳点蚀造成的伤害。

怎么解决回转驱动间隙过大回转驱动游隙过大（旷动），回转减速器蜗轮、驱动齿轮和回转驱动齿轮磨损严重。用百分表检查游隙，回转减速机构，如过大，拆修回转驱动，更换相关部件。

其他情况：

一、回转无力或不能回转（系统压力正常）

1.液压马达发生故障，动力不能正常输出，脱硫除尘设备减速机，修理或更换。

2.减速器出现故障，影响动力传递，回转减速机厂家，检查、调整。

3.出现过载，须重新核对起重量，避免过载。

4.溢流阀、手动控制阀故障，检查调整。

二、不能回转（系统压力正常）

1.回转减速器齿轮或蜗轮、蜗杆损坏，检查维修。

2.液压马达柱塞或轴承卡住或磨损严重，检查维修。

3.液压马达输出轴折断，换新。