二次包络减速机|DCOA560二次包络减速机|包络减速机

平面包络蜗轮副的优势

平面包络减速机蜗轮副是以一个平面为母面，通过相对圆周运动，包络出环面蜗杆的齿面，然后再以蜗杆的齿面为母面，通过相对运动包络出蜗轮的齿面而形成的。用这种方法加工出的平面包络减速机蜗轮副，包络减速机，具有以下特征：

1.蜗杆为环面蜗杆，与蜗轮同时啮合齿数多

2.蜗杆齿面经硬化处理后，精确磨制而成，齿面硬度高（HRC≥58）粗糙度低（Ra≤0.8）齿面精度高。

3.齿面接触角度面积大，并且具有瞬时双线接触，触线总长度长。

4.齿面润滑角度大，啮合中容易形成动压油膜，DCOA560二次包络减速机，减少齿面磨损，所以平面包络减速机蜗轮副和普通蜗轮副相比，承载能力大，传动效率高，使用寿命长。

平面包络蜗轮蜗杆传动产生于1922年美国，主要用于精密分度，如天文望远镜、齿轮测量仪、圆刻线机等。由于制造工艺简单，容易获得高精度，其齿距误差可达到0．25”以内，只适用于大传动比的场合。1951年日本佐藤发明了斜齿平面蜗轮传动，由大传动比扩展到中、小传动比(1一10)。1969年日本石川昌一获得了平面包络环面蜗杆环面蜗杆传动的专利，专利介绍的内容是指这种蜗杆的标准传动。其蜗轮可以用展成法加工，生产效率提高了，承载能力、传动效率也有明显地增长。我国从20世纪60年代初开始，DCFA63蜗轮包络减速机，由第一机械工业部机械科学研究院(现郑州机械研究所)开展了平面包络蜗轮的研究工作。1964年与石景山钢铁公司机械厂(即首钢机械厂)合作研制成中心距为540 mm的平面蜗轮副，用于30 t转炉的倾转机构中；成功制造蜗轮直径2 160 mm的精密分度蜗轮副，用在天文远镜上，其一齿运动误差小于l”。1971年首钢公司机械厂在制造斜齿平面蜗轮副的基础上，创造了我国第一套平面包络环面蜗杆副，并用于生产。北京市和原冶金工业部于1977年命名这种蜗杆副为“首钢(SG)一7l型蜗杆副”。