CWS450减速机,包络减速机,锥面包络减速机

启泰机械为您讲述平面二次包络减速机

平面二次包络减速机在使用的过程中通常会遇到以下几个问题：减速机发热和漏油;减速机的蜗轮受到磨损;传动齿轮磨损;轴承损坏。

1、二次包络减速机发热和漏油。减速机为了行进功率，通常均选用有色金属做蜗轮，蜗杆则选用较硬的钢材，由于它是滑动摩擦传动，在工作过程中，就会发作较高的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀发作区别，锥面包络减速机，从而在各协作面发作空位，而油液由于温度的升高变稀，简略构成走漏。首要缘由有四点，一是资料的分配是不是合理，二是啮合磨擦面的表面质量，三是光滑油的挑选，增加量是不是正确，四是设备质量和运用环境。

2、蜗轮磨损。蜗轮通常选用锡青铜，配对的蜗杆资料通常用45钢淬硬至HRC45-55，还常用40C:淬硬HRC50-55，经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm，减速机正常工作时，蜗杆就象一把淬硬的“锉刀”，不停地锉削蜗轮，使蜗轮发作磨损。通常来说，这种磨损很慢，比如有些减速机在某个工厂能够运用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑减速机的选型是不是正确，是否有超负荷作业，蜗轮蜗杆的材质质量，或运用环境等原因。

3、传动齿轮磨损。通常发作在立式设备的减速机上，首要跟光滑油的增加量和光滑油的挑选有关。立式设备时，很简略构成光滑油油量短少，当减速机连续工作时，电机和减速机间传动齿轮油扔掉，齿轮得不到应有的光滑维护，包络减速机厂家，建议或工作过程中得不到有用的光滑致使机械磨损乃至损坏。

4、蜗杆轴承损坏。减速机发作缺陷时，即便二次包络减速机箱体密封得很好，仍是常常发现减速机内的齿轮油现已被乳化，轴承已生锈、腐蚀、损坏，这是由于减速机在运停过程中，齿轮油由热变冷后发作的水分凝集构成;当然，也和轴承质量，设备技术办法密切相关。

启泰机械为您讲述平面二次包络换面蜗杆减速器

平面二次包络环面蜗杆减速器特点是蜗杆与蜗轮之间呈多齿啮合，蜗杆齿面硬度达到HRC58-62，粗糙度≤Ra0.8，平面二次包络减速机，蜗轮采用合金锡青铜保持长久的耐磨性，就是啮合过程中间易于形成弹性流体动压润滑膜，相对同样规格的阿基米德齿形的蜗轮副，参与啮合的齿数增加了2-5倍，CWS450减速机，承载能力与使用寿命提高了3-4倍，传动效率提高了2倍。SGR在平面二次包络环面蜗杆蜗轮的技术研究上进行了扶持性投入，与相关的高校展开了联合研究，从技术、工艺到生产装配与检测手段上进行了系统化的研究，希望能再此技术上为这一项由中国人创造发明的新型传动技术得到发展与推广。

-承载能力：多齿同时啮合，蜗轮齿面呈双接触线，相对同中心距的普通圆柱蜗杆副传动的功率大2-3倍；

-使用寿命：双线接触减小了单位接触线长度上的载荷，同样条件下使用寿命是普通圆柱蜗杆副的5-10倍；

-传动效率：接触线沿蜗轮齿高分布，与运动夹角形成动压油膜，相对等速比圆柱蜗杆副效率提升5-10%；

-输入方式：IEC电机安装法兰、实心轴输入、花键、圆孔、花键孔、客户定制；

-安装方式：法兰式、底脚式、轴装式、孔装式、扭力臂式；

-输出端设计：实心轴、空心轴、客户定制；

-蜗轮副参数范围

-中心距：a=100-710mm；（一定条件下中心距最大可做到a=900mm）

-速比：i≥5；

-输出扭矩：<150000N.M