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回转式减速器疲劳点蚀原

   疲劳点蚀回转式减速器齿轮开始直径较小、较浅，且大多发生在节圆和节圆以下的地方，疲劳点蚀产生后将导致齿轮大片剥落，最终将导致齿轮报废。那么究竟是什么原因造成疲劳点蚀的呢？下面小编为您分析一下原因  

  1.传动轴承使用超限或轴承与轴承座孔配合问隙过大，引起传动轴承振动太大而引起载荷增大，造成齿轮传递负荷增大，也会造成齿面疲劳点蚀。

    2.减速机齿轮在安装过程中，斗轮机减速机，不严格执行检修工艺，导致安装不良，造成齿面局部接触，负荷过大造成齿面疲劳点蚀。

   3.润滑油过期或变质，粘度太低或失效，从而在齿轮的齿面之间不能形成油膜，这样一来，SE回转减速机，齿与齿之间直接接触造成齿面疲劳点蚀。 遇到上述这种情况，大家就需在减速机齿轮检修回装过程中，严格执行检修工艺规程，保证各部齿轮安装到位，同时清除各接触部位的杂质，调整好齿轮的轴向间隙，从而保证齿轮轮齿的接触面积，提高减速机齿轮的接触精度，避免疲劳点蚀造成的伤害。

为什么回转驱动不可使用弹性垫圈？

 1、回转驱动选用螺栓螺母连接时，要求螺栓为高强度螺栓（10.9级），高强螺栓连接主要是靠被连接板件间的强大摩阻力来抵抗外力，精密回转减速机，因此高强螺栓都不用弹垫。

2、弹垫的接触面积没有平垫的接触面积大，在大预紧力的场合没有平垫可靠，螺栓较大的预紧力（如按8.8级及以上螺栓的预紧）有可能造成弹簧垫圈相邻支撑面的塑性变形，在以后的使用中，随着变形的增大预紧可能会出现“松弛”现象。对回转机械而言，运转时的振动和倾覆力矩会比较大，如果加弹簧垫圈张口，会加剧其振动的烈度以及引起回转驱动套圈变形。

3、合适的平垫可以增加支撑面积，可以在一定程度上防止硬度不够高的工件产生螺栓预紧时的挤压塑变，WE回转减速机，有利于保持预紧的可靠性。

通过以上几点介绍，相信对您解决回转驱动不可使用弹性垫圈问题会有一定的了解。如果您想了解更多关于回转驱动问题，欢迎随时联系我们。